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概要
產品介紹:
與其它土工合成材料相比,鋼塑土工格柵具有獨特的性能和功效。鋼塑土工格柵通常用作加筋地基結構的鋼筋或復合材料等。本工程的格柵分為塑膠、鋼塑、玻璃鋼和聚酯滌綸格柵四種類型。
適用范圍:
用于公路路基加固的鋼塑格柵,俗稱軟鋼筋,價格實惠,性能強,是當今公路路基建設中不可缺少的新型合成材料,廣泛應用于國內高速公路、市政道路、煤礦運輸重載公路的路基施工。
產品狀況:
在現階段,我國已采用鋼塑土工格柵代替以往使用的金屬鋼筋網加固施工,由于金屬鋼筋過銹,加固有效年限過短,且施工復雜、造價高,已被市場淘汰。尤其是采用鋼塑格柵對橋頭連接處的跳車現象進行處理,效果尤為顯著。采用玻璃纖維格柵配合處理橋面瀝青層加固,可起到很好的抗裂效果,實現長時間無路面裂縫,無路基位移塌陷。
工作原理:
由于鋼塑格柵是用鋼絲制成的,而鋼絲在起骨架作用的同時,也能支撐起保護它的塑料外殼,從而形成堅固的條子,與鎖定的路基石料相配合。因其鋼絲強度高,在落石時更具保護作用,被許多煤礦單位用來作井下支護假頂網,當然,在煤礦中的產品要加阻燃防靜電劑,才能起到防火防靜電的作用,而且成本低,效果明顯,可反復使用,壽命長。
用高強度鋼絲(或其它纖維)經特殊處理,與聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)混合制成的高強度鋼絲(或其他纖維),加上其它助劑,經擠壓制成復合高強度抗拉條帶,表面有粗糙的壓紋,即高強度抗拉條帶。由單帶、縱帶和橫帶按一定間距編制或夾緊排列,用特殊強化粘接技術(超聲波焊接技術)焊接其交接點并成形,則為加筋格柵。
工程作用:
1.強度大,蠕變小,適應各種環境土壤,完全能滿足高等級公路高擋墻的使用。
2.能有效地增加加筋土承載面的嵌鎖、咬合作用,大范圍地增強地基的承載力,有效地約束土的側向位移,加強地基的穩定性能。
3.與傳統的格柵相比,它更具有強度高、承載能力強、抗腐蝕、抗老化、摩擦系數大、孔洞均勻、施工方便、壽命長等優點。
4.更適合深海作業、堤岸加固,從根本上解決了用其它材料做石籠,強度低,耐腐蝕性能差,使用壽命短等長期受海水侵蝕所造成的技術難題。
5.能有效地避免施工過程中因機具碾壓、損壞而對施工造成的損害。
結構問題:
1.格柵的鋪面應較平整,鋪面層經經驗驗收合格后,為防止縱向歪斜,鋪面層先按幅寬劃出白線或掛線,再用U型釘固定格柵端部(每米寬用釘4根,等距固定)。
2.固定鋼塑格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩慢向前拉鋪,每鋪10米長人工調直一次,直到一卷格柵鋪平完畢,再鋪下一卷,操作同前。
3.接鋪層:卷鋪層作為鋪面的段長,應將鋼塑格柵鋪面的段長內鋪后,再整體檢查一次鋪面質量,然后繼續下一段鋪面。
4.在下一段鋪設時,柵格和柵格之間的間距以重疊的網格間距為搭接長度,用綁線固定后繼續向前鋪第二段。以此類推,操作是在前面求同。
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